De elektrisch voertuig (EV) eigenaars zijn op de stijging van de Verenigde Staten, maar het onderzoek van de consument toont aan dat de elektrisch voertuig het laden ervaring moet worden verbeterd om treuzelende zorgen onder klanten te richten. Volgens JD-de Eigendomsstudie van EV van de Macht 2021, zijn de elektrisch voertuigeigenaars bezorgd over of zij hun doelstellingen zullen ontmoeten. Een de zomer van 2022 onderzoek van Forbes vond „vaak“ „altijd“ gelijkaardige resultaten, met 62% van ondervraagden die zij of zorg over de waaier van hun auto en past hun reisplannen aan om van het rekenschap te geven zeggen.
Het Ministerie van de V.S. van Vervoer probeert om de zorgen van de consument te verlichten over wordt geplakt op de weg met een dode batterij. Het programma Nationale van de Elektrisch voertuiginvestering (NEVI) zal beginnen verdelend volgend jaar $1,5 miljard om het aantal openbare snel-laadt nationale posten te verhogen. Het doel is een netwerk van het laden posten te creëren binnen 50 mijlen langs belangrijke gangen worden gevestigd die tusen staten.
Nochtans, vermindert het weten dat er een het laden post slechts binnen waaier van het voertuig is een deel van de bezorgdheid. Omdat de tikkant van waaierbezorgdheid „vrees voor last.“ is Het probleem met het laden is dat zelfs als u vindt lader (het kan in de hoek van een parkeerterrein met een klein uithangbord worden verborgen) en het niet door een andere auto wordt geblokkeerd, kan het defect zijn.
de kennis geeft zekerheid
Een Forbes-opiniepeiling vond dat 43% van ondervraagden zei zij een gebroken openbare het laden post ontmoetten. Veronderstel de frustratie om op een onbruikbare het laden post met zeer weinig verlaten batterij worden geparkeerd.
De financieringsvereisten van het NEVI programma vereisen het laden posten om operationele minstens 97% van de tijd te zijn, die een belangrijke uitdaging voor exploitanten is. De vereisten omvatten ook dat de het laden post zijn werkende status aan bestuurders op de weg via een webtoepassing meedeelt, zodat kan de bestuurder vol vertrouwen beslissen om de batterij tegen te houden en aanvulling wanneer nodig.
Om aan deze vereisten te voldoen, moeten de ladende postexploitanten in goed ontworpen technologische oplossingen investeren. Mark Seitz, directeur die van elektrisch voertuig in Franklin Electric laden, zei: „Dit staat ons toe om problemen snel op te lossen zonder over het tippen, gevend onze klanten de signalen die zij op de weg.“ hebben vereist
NEVI compatibele oplossing
Volgens Seitz, verre controle en controle zijn de mogelijkheden zeer belangrijke ontwerpcriteria voor het slimme mechanisme van NexPhase™ van Franklin Electric. De elektrische centrales zijn een essentieel verband tussen het het laden postmateriaal en het machtsnet. De transformatoren en de stroomonderbrekers in schakelborden ontvangen en verdelen de geleverde macht en beschermen de faciliteiten tegen interferentie. Franklin Electric integreert alle noodzakelijke apparaten in één pre-getelegrafeerde module, die tijd en geld besparen tijdens installatie. Het omvat ook een afzonderlijk communicatiesysteem dat exploitanten van de capaciteit voorziet ver te controleren en te beheersen.
In het geval van een ladersmislukking, kan een verre technicus eerst verifiëren dat de installatie door het nutsbedrijf wordt aangedreven. Als de oorzaak een mislukking is die niet door het 97%-NEVI beschikbaarheidsvereiste, zonder dit zicht wordt behandeld, kunnen de exploitanten niet de mislukking zien en erkennen.
Als de leidingenmacht beschikbaar is, de volgende stap in de evaluatie van een onbestaande lader is en op uit te zetten het opnieuw. Franklin Electric beweert dat deze eenvoudige het terugstellenprocedures (gelijkend op het terugstellen van een huismodem) ongeveer 50% van ladingsstroomonderbrekingen elimineren. Nochtans, zonder de verre methode, zou de exploitant een technicus naar de plaats voor een nieuw begin moeten sturen. Het slimme mechanisme van NexPhase EV staat exploitanten toe om laders ver opnieuw te beginnen.
Bovendien, kan een apparaten controlesysteem als primaire of secundaire bron van de cliënten van de Webtoepassing worden gebruikt. Laat de bestuurder weten dat de lader werkt, in gebruik of aangezet. Maar de NEVI specificatie bepaalde de norm voor gebruikerservaring,“ bovengenoemd Seitz. „Wij ontwierpen het eerste specifieke mechanisme van de industrie. Gebaseerd op klant en gebruikerservaring. “
De elektrische voertuigen zullen rekenschap geven van 5% van voertuigen in de V.S. tegen Maart 2022, omhoog van ongeveer 3% een jaar geleden worden geregistreerd, volgens Globale de Mobiliteitsgegevens dat van S&P. De recente uitbreiding van het federale elektrisch voertuigbelastingkrediet in het kader van het Verminderende Inflatieakte (IRA) blijft financiële prikkels voor kopers verstrekken. Door autofabrikanten meer opties te geven elk jaar. Maar de uitdaging die de ladende industrie onder ogen zien is het definitieve stuk van het raadsel. Het betrouwbare, probleemloze laden voor EV-bestuurders.