Als u in een huishouden bent dat veelvoudige EVs, bezit of aan in de toekomst veronderstelt, is de planning zeer belangrijk aan het ervoor zorgen dat niemand uit loopt macht.
In Deze begeleiding, is een overzicht om elke geladen EV te laten aangeboden zonder enige spanningen teweeg te brengen.
De primaire methodes voor het laden veelvoudige EVs omvatten thuis:
Elke benadering impliceert verschillende technieken en verscheidene hardwareoplossingen. De factoren die uw keus beïnvloeden kunnen machtstype en capaciteit, DNSP-beperkingen, begrotingsbeperkingen, voertuigmodel, batterijgrootte, het laden tijd, en persoonlijke voorkeur omvatten.
Dat is juist, begon u dit artikel ingewikkeldere oplossingen te zoeken dan enkel vervangend de EV-lader. Nochtans, wegens dieetbeperkingen of DNSP kunnen de beperkingen, dit de enige optie voor sommige families zijn.
Het leven in één enkel inkomenshuishouden is niet het eind van de wereld. Denk van het geld u op hardware zult besparen.
Er is geen behoefte om elk familielid te belasten elke dag. De factoren zoals batterijgrootte, het laden tijd, en reisafstand kunnen variëren. Vele families kunnen verbruikprogramma's op verschillende dagen met succes beheren.
Misschien is het niet voor u. U bent r eally vermoeid van het springen uit bed in het midden van de nacht en het raken van een auto om aan de lader te krijgen. Het schijnt niet als een goede oplossing op lange termijn aangezien er geen norm voor het laden van havenplaatsen in verschillende EV-modellen is. Er moet een betere manier zijn.
Als installeren van een tweede bron of een originele specifieke lader niet mogelijk is, denk na installerend een elektricien 2 15A Algemene Afzet (GPO). Dit laat laders 1 toe op twee niveaus om tegelijkertijd worden aangesloten, elk die op een afzonderlijke kring werken.
De macht van 15A GPO bereikt 3,6 kW, zodat zal deze oplossing zeer efficiënt zijn. Met twee afzet, is de totale productie van 7,2 kW gelijkwaardig aan een Niveau in één stadium die 2 lader in twee elektrische auto's wordt gebruikt.
Één optie moet EV met een specifiek Niveau 2 lader belasten, moet een andere optie Niveau 1 stoppen apparaat dat met de auto direct in de machtsafzet kwam. Deze configuratie laat twee voertuigen toe om tegelijkertijd worden geladen, maar de het laden snelheid van het tweede voertuig is langzamer.
Niveau 1 langzame laders is geen smart devicen. EVs zal de stroom trekken die zij hebben vereist en de enige manier om de hoeveelheid last aan te passen is in de automontages. Dit betekent dat wanneer een GPO-Niveau 1 lader wordt verbonden, het een volledige 10A of een 15A kan in werking stellen. Als de voorzorgsmaatregelen niet worden genomen, kan dit de kring beklemtonen en problemen veroorzaken. Zeker, is het duidelijk, maar ik zal het zeggen - stop nooit twee mensen in dezelfde afzet of de kring.
Een ander nota te nemen van ding is dat als u twee elektrische auto's tegelijkertijd laadt, de huidige consumptie zal beginnen te stijgen. Een Niveau 1 lader en een Niveau 2 zullen lader niet de machtsschakelaar in de meeste huizen (nog) overbelasten, maar wanneer u zich in sommige krachtige apparaten mengt, begint het een weinig verschillend te kijken.
Bijvoorbeeld, is de macht van een eenfasig niveau 2 lader 7,4 kW (tot 32 A). Voeg dit aan een niveau 1 lader toe die op een 10A-kring (zeg 10A) lopen. Het kan nu tot 42A bereiken voor EV-slechts het laden. Een typische schakelaar van enige faseleidingen in een Australisch woon elektropaneel is 63A of 80A, zodat neemt het meer dan de helft van uw levering op. Nu wordt u met de behoefte geconfronteerd om te weten wat andere machts hongerige toestellen overhalen en de stroomonderbrekers overhalen.
Het plaatsen van een groot zonnepaneel op het dak en het laden van het voertuig kunnen in de loop van de dag de vraag op het net beduidend verminderen. Maar dit is geen panacee omdat de zon niet altijd glanst en de elektronen gaan wanneer zij willen wanneer zij aan vereisen. Zelfs als uw lader aan last slechts met extra zonnemacht wordt geplaatst, kan het nog volledig worden geladen zonder zonlicht te gebruiken. Uw elektrische installatie moet voor het scenario in het slechtste geval worden gebouwd.
Met macht in drie stadia, is het gemakkelijk om de lading over de drie fasen te verdelen. Één enkel niveau 2 faselader kan op één fase worden geïnstalleerd en andere ladingen kunnen op de andere fasen worden in evenwicht gebracht. Downside is dat een enige faseeenheid langer dan een 3 faselader zal duren. Terwijl dit u meer ruimte voor andere stappen geeft, kan het niet de beste optie zijn als u één auto snel laadt.
Goed, komt hier het deel u hebt gewacht op. Als u twee elektrische auto's hebt, houdt het steek om twee elektrische laders te hebben?
Ja, natuurlijk; Nochtans, zijn de hierboven vermelde gevolgen (potentiële problemen) belangrijker wegens de verhoogde potentiële lading op de schakelaars en de kabels. Om alle redenen hierboven, wordt het aantal EV-laders u kunt installeren beperkt door de capaciteit van uw voeding. Volgens Australische normen en huidige elektroverordeningen, zal uw DNSP def. hebben inzake deze kwestie zeggen.
De slimme mensen die ontwerpen en elektrische autoladers vervaardigen hebben oplossingen ontwikkeld die de huidige beperkingen van typische huishoudapparaten ontmoeten. Ga Startbeheer in. Gebruikend smart devicen om de stroom in elk apparaat te controleren, vonden zij een manier om uw telefoon of tablet gelukkig te houden en te vermijden overbelastend het systeem. Dit wordt gewoonlijk gedaan in één van twee manieren:
De veelvoudige laders kunnen worden gevormd om een maximumdiemachtsgrens te plaatsen door alle geïnstalleerde laders wordt gedeeld. Macht het delen (soms lading die delen) wordt gedaan gebruikend een smart device die met om het even welk gevormd apparaat via WiFi, Ethernet, of Open het Laden Puntprotocol (OCPP) verbindt.
Bijvoorbeeld, als uw hoofdschakelaar 63A is, kunt u een grens van 40A voor 2 gedeelde laders plaatsen, verlatend 23A voor de apparaten. Nochtans, zou de gebruiker de lading thuis manueel moeten controleren en ervoor zorgen dat het onder de drempel is, anders is er een risico om de belangrijkste schakelaar te overbelasten.
Andere laders gebruiken een dynamische lasten in evenwicht brengende eigenschap die extra lasten berekent. Dit is nuttig als u geen keus dan hebt om EV te wassen terwijl het laden.
De dynamische taakverdeling houdt rekening met de elektromacht van het huis in realtime. Dit zorgt ervoor dat de ladingsfactor behoorlijk wordt aangepast en overschrijdt op elk moment niet de beschikbare macht. De huislading is best. Nu kunt u achterover leunen en glimlachen, wetend dat de hoofdbreker van uw huis niet zal overhalen omdat u controle aan uw computer hebt gegeven.
Sommige apparaten met een dynamische ladingsstabilisator kunnen met een zonneomschakelaar verbinden, die de onmiddellijke zonne-energie door een algoritme combineert.
Ongeacht of uw EV-lader de voornoemde smart devicen heeft, wordt het geadviseerd om veelvoudige eenfasige laders allen in verschillende fasen te installeren als u bevoegdheid in drie stadia hebt om de lading te verdelen. Als u een enige pasvoorziening gebruikt, zullen uw opties meer beperkt zijn.
Voor technologie-savvy mensen met teveel tijd op hun handen, is de Huismedewerker een open platform van de huisautomatisering dat u een verscheidenheid van smart devicen, met inbegrip van elektrische autoladers laat controleren. Twee EV-laders kunnen via app worden gecontroleerd om de stroom van elk een voor een in werking te stellen of te beperken. Om zowel EV-laders als Huismedewerker te controleren, zult u twee compatibele apparaten nodig hebben die integratie met het protocol van OCPP of Modbus-steunen.
Na het aansluiten van de lader aan uw thuisnetwerk, kunt u het met uw huismedewerker integreren gebruikend de aangewezen stop. De automatisering of de manuscripten kunnen worden tot stand gebracht om de stroom van elk een voor een in werking te stellen of te beperken.
Bijvoorbeeld, kunt u opstelling een automatisering één EV laden en op een andere overschakelen wanneer eerste volledig wordt geladen. U kunt een manuscript ook creëren om de het laden stroom voor elk dienblad individueel te plaatsen.
IFTTT
Een andere DIY-oplossing is IFTTT (als dit toen die), de vrije Webdienst en een mobiele toepassing die gebruikers toestaat om geautomatiseerde taken tot stand te brengen en te beheren. App staat gebruikers toe om te doorbladeren en te activeren, pre-gebouwd apps hun eigen apps tot stand te brengen, en die de diensten te beheren met (gesteunde) worden verbonden apparaten met een eenvoudige slepen en neerzetteninterface.
Als uw EV-lader macht het delen steunt, kunt u het slimme platform IFTTT gebruiken van de huisautomatisering om het proces te automatiseren. Bijvoorbeeld, kunt u IFTTT gebruiken om een slimme stop aan en uit te draaien om de stroom van andere apparaten in uw huis af te sluiten of te verminderen wanneer het gebruiken van een elektrolader.
Vele derde apps kan met Huismedewerker, IFTTT integreren, of rechtstreeks met de laders en de apparaten van EV verbinden. Zij hebben verschillende niveaus van functionaliteit afhankelijk van de hardware en de communicatie protocollen die zij hebben gesteund. Jammer genoeg, is er no one grootte past allen.
Sommigen worden niet specifiek ontworpen om het meeste EVs te laden, maar zij kunnen helpen uw ervaring maximaliseren: HK-het Laden, EV-Energie, en Homeseer, bijvoorbeeld.
Ik kan niet u vertellen. Nochtans, kan ik u aan onze EV-lijst van de ladersvergelijking leiden waar u prijzen en specificaties kunt vergelijken om de beste oplossing voor uw situatie en begroting te vinden.
Controleer ook een ander SQ artikel - Beste Elektrische Laders 2023: Volgens Australische Installateurs. De hoogste 3 laders op deze lijst kunnen allen worden gevormd om in vele EV-gevallen te passen, maar kunnen extra hardware vereisen.
Ik hoop ik u genoeg informatie heb gegeven om het juiste besluit voor uw situatie te nemen.