Bericht versturen
Maximaal 5 bestanden, elk formaat van 10M wordt ondersteund. OK
Nanjing Ark Tech Co., Ltd. 86-025-56601542 info@cnarktech.com
Nieuws Vraag een offerte aan
Thuis - Nieuws - de 10×-groei in Lader EV-aan-EV moest de Verhouding de Vraag ontmoeten

de 10×-groei in Lader EV-aan-EV moest de Verhouding de Vraag ontmoeten

June 10, 2022

De machtsauto's hebben een taaie erfenis die niet kan worden geëlimineerd.

EVs is gekend voor over een eeuw, terwijl ijs (Interne Verbrandingsmotor) nog de dominante keus voor de toekomst van onze wegen is. Lange uitstekende EVs is een rekening van verscheidene draaien en draaien.

Er aanvankelijk waren meer EVs op de manier dan ijs-voertuigen op de tijd voor de 20ste eeuw. Nochtans, toen de bewegende lopende band van Ford mensenauto's dadelijk beschikbaar maakte, werd deze weerslag uitgedaagd. Afhankelijk van het comfort van het weten dat de benzine dan elektriciteit meer onmiddellijk beschikbaar was, Ford bouwde een vervoerssysteem op dat over eeuw zou duren.

Evs werd eerst aan het begin van 20ste eeuw als manier geïntroduceerd om de algemene mobiliteit van elektrovoertuigen te verbeteren. 20 jaar en EVs zijn beter dan misschien.

De geschiedenis van EVs is een fascinerend verhaal. Op deze pagina's bespreken wij de annalen van elektrovoertuigen en innovaties in mobiliteit.

 

Een kort overzicht van elektrovoertuigen uit uw 1830s aan van vandaag.

De vroege pioniers van elektrische mobiliteit (zie p. 1830-- 1880).

Een paar technische doorbraken in batterijen en motoren leidden tot de primaire elektrische voertuigen binnen eerste 1800s.

Eerder werd de pioniers elektrische auto uitgevonden?

Binnen 1830s, perfectioneerden de scheppers in Hongarije, Holland, Engeland, en ook de V.S. een voertuig afhankelijk van deze technologische voorsprong. De belangrijkste kleinschalige elektrische auto's werden ontwikkeld tussen 1828 en 1832, volgens velen.

 

Who maakte beste elektrische auto en precies waarom?

Op een ondernemingsconferentie in 1835, wordt een Indische uitvinder genoemd Robert Anderson getoond de eerste elektrische auto. Voertuig van Robert Anderson werd afgeleid door enkel een goederen toekomstige handelbatterij.

In zijn achtervolging van elektrische mobiliteit, was Anderson zelfs niet alleen. Hongaarse wetenschappernyos Jedlik en de Nederlandse spreker Sibrandus Stratingh beide uitgevonden elektronische voertuigen. Thomas Davenport, een Amerikaanse smid gedraaide uitvinder van het oosten, wordt zeker ook verteld heeft uitgevonden de elektrische motor die de eerste elektrische auto produceerde.

Wij bekeken alle prototypen van het geëlektriseerde buggies reizen bij hoogste snelheden van 12 kph met hinderlijke steerage en weinig gamma. De eerste navulbare lood zure batterij werd uitgevonden in 1860s met een Franse fysicus genoemd Gaston Reivindicación. De elektrische mobiliteitspionier William Morrison bracht het eerste „praktische“ elektrische voertuig in het verleden gepaste 1880s met batterijen en elektrische motoren samen.

 

In de gebeurtenis was het belangrijkste elektrische uitgevonden auto?

William Morrison, een chemicus die in Des Moines leefde, Iowa, bouwde de eerste elektrische auto de Verenigde Staten. Voertuig van Morrison was een traditioneel paard getrokken vervoer van Surrey dat werd omgezet om de batterij te passen. Kon het elektrische vervoer van Morrison tot 12 mensen bij een snelheid van 32 MPU vervoeren.

 

Omschakeling aan gemotoriseerd vervoer (1880-- 1914)

De paarden en de karren werden vervangen door gemotoriseerde voertuigen in de tijd voor het 20ste honderd jaar. De auto groeide in populariteit en ook begon het slaggeld van mobiliteit. Wat, de opties? Benzine of stoom.

Betreffende 40% van voertuigen op Amerikaanse wegen werden aangedreven door stoom, waren 38% elektrisch en zij slechts 22% door benzine.

 

EVs identificeerde meer dan honderd jaar, alhoewel ijs (Interne Verbrandingsmotor) het prominente keusgeld voor harde tijden van uw wegen blijft. De lange geschiedenis van EVs is een verhaal van vele draaien en draaien.

Op dit ogenblik waren er meer EVs reizend dan ijs-voertuigen bij de schakelaar van de 20ste eeuw. Maar toch toen de assemblage die van Ford merk gemaakte toegankelijkere personenauto's bewegen, dit overwicht werd uitgedaagd. Gestructureerd op de kennis dat de brandstof dadelijk meer beschikbaar was dan elektriciteit, bouwde Ford een voertuigensysteem op dat meer dan 100 jaar zou duren.

 

Evs werd eerst in vroeger 20ste eeuw als manier geïntroduceerd om meer mobiliteit van elektrovoertuigen aanzienlijk te worden. 20 jaar en EVs zijn taaier dan misschien.

De geschiedenis van EVs is een fascinerend verhaal. Op deze pagina's bespreken wij aantal van van elektrovoertuigen en de aan de gang zijnde toekomst van mobiliteit.

Een korte geschiedenis van elektrovoertuigen.

Een geschiedenis van elektroauto's is gewoonlijk beslist in vijf periodes te scheiden: vroegere pioniers van deze elektrische mobiliteit (1830-- 1880), de overgang naar gemotoriseerd vervoer (1880-- 1914), interne verbrandingsmotormotor (1914-- 1970), elektrisch voertuigterugkeer (1970-- 2003) en elektrische revolutie (2003-- 2020).

Naast het tippen van punt.

De geschiedenis in elektrische voertuigen van 1830s aan the present day.

De eerste pioniers van elektrische mobiliteit (zie p. 1830-- 1880).

Een goede reeks technologische doorbraken op batterijen en motoren leidde tot de eerste elektrische voertuigen op vroege 1800s.

Wanneer zich uw eerste en slechts elektrische auto hebben ontwikkeld?

De binnenkant van 1830s, uitvinders in Hongarije, Holland, Groot-Brittannië, en Noord-Amerika richtte een motorauto op deze technologische verbeteringen wordt beweerd die. De eerste kleinschalige elektroauto's werden ontwikkeld tussen 1828 en 1832, volgens een groot aantal van.

 

Who maakte de primaire elektrische auto en precies waarom?

Op een de industrieconferentie in 1835, werd een Britse eilandenuitvinder genoemd Robert Anderson getoond het eerste elektrische voertuig. Voertuig van Robert Anderson was macht door de goederen toekomstige handelbatterij.

In zijn achtervolging van elektrische mobiliteit, was Anderson niet alleen. Hongaarse wetenschappernyos Jedlik en de Nederlandse privé-leraar Sibrandus Stratingh beide uitgevonden elektrische voertuigen. Thomas Davenport, een Noordamerikaanse smid gedraaide uitvinder, wordt ook gezegd om de elektrische motor uitgevonden te hebben die de eerste elektrische auto produceerde.

Deze mensen waren alle prototypen van het geëlektriseerde buggies reizen bij hoogste snelheden van 12 kph met het hinderlijke drijven en weinig gamma. De eerste navulbare lood zure batterij werd uitgevonden in 1860s wegens een Franse fysicus genoemd Gaston Protesta. De elektrische mobiliteitspionier William Morrison bracht het eerste „praktische“ elektrische voertuig in vertraagde 1880s met batterijen en elektrische motoren samen.

 

Wanneer de vroegste elektrische auto werd uitgevonden?

William Morrison, een chemicus die in Des Moines leefde, Iowa, bouwde de eerste stroomauto in de Verenigde Staten. Het voertuig van Morrison is een traditioneel paard getrokken vervoer van Surrey dat werd omgezet om de batterij te passen. Het de energievervoer van Morrison kon door doze mensen tijdens een snelheid van 32 MPU dragen.

Overgang naar machtsvervoer (1880-- 1914)

 

Betreffende 40 percent van voertuigen op Amerikaanse wegen werden aangedreven door stoom, waren 38 percenten elektrisch tot steun van 22 percenten door benzine.

De stoomvoertuigen waren ook in populariteit van mening zijnd gegroeid dat hadden de jaren 1870 en slank het grootste deel in de markt van de V.S. in de tijd voor de 100 jaar. De stoomvoertuigen vereisten starttijden van zelfs vijfenveertig minuten en moesten met water onophoudelijk worden opnieuw gevuld. Terwijl de stoom voor het aandrijven van fabrieken en treinen betrouwbaar was, bleek het ongeschikt voor privé voertuigen te zijn.

 

Voor 1886 ontwikkelden Gottlieb Daimler en Carl Benz precies de eerste auto's van de aarde in Duitsland in dezelfde tijd aangezien William Morrison zijn elektrisch vervoer uitvoerde. De benzine dreef auto's aan vereiste de bestuurder om pantser en wapenverbeteringen te veranderen en het voertuig met een zware handcrank in werking te stellen. Zij waren ook veel lawaaieriger dan hun stoomtegenhangers geweest en onzuiverheden van hun uitlaten uitgezonden.

De elektrische auto's hebben werden een concurrerende optie in vergelijking met de twee andere beschikbare voertuigen. Zij losten geen verontreinigende stoffen, vereisten veranderend geen toestellen, of hadden lange starttijden. Vele individuen waren eenvoudiger en stiller te drijven.

 

Het schot van machtsauto's aan populariteit op elegante gebieden als meer individuen bezat de middelen om tot elektriciteit toegang te hebben. Vele stichters van de dag zagen deze populariteit: Porsche ontwikkelde de globale eerste hybride auto, terwijl Betty Edison betaalbare ELEKTRONISCHE VOERTUIGEN betreffende zijn vriend en voormalig lid van personeel Henry Ford bouwde.

 

Samen met de verwezenlijking van de efficiënte fabrikant van Ford en binnen gasol, zou deze impuls praktisch allen een langzame afwerkingslijn kiezen.

De stoomvoertuigen waren populairder sinds de jaren 1870 geworden en een slanke overgrote meerderheid in de markt van de V.S. in de tijd voor de honderd jaar gehad. De stoomvoertuigen vereisten dat startgelegenheden van zelfs 45 ogenblikken samen onophoudelijk werd opnieuw gevuld met water. Terwijl de stoom eerst betrouwbaar voor het aandrijven van fabrieken en treinen was, bleek het ongeschikt voor persoonlijke voertuigen te worden.

In 1886 ontwikkelden Gottlieb Daimler en Carl Benz de eerste auto's van de wereld in Duitsland terzelfdertijd als William Morrison aan zijn elektrisch vervoer werkte. De energie dreef auto's aan vereiste de golfgronden om toestellen te wijzigen u de passagiersvrachtwagen met een indrukwekkende hand zou moeten draaien. Zij waren ook veel meer lawaaierig dan hun stoomtegenhangers geweest en verontreinigende stoffen van hen outake uitgezonden.

 

De machtsauto's zijn een concurrerende optie dan de twee andere voertuigen beschikbaar op de markt gebleken. Zij zonden geen verontreinigende stoffen uit, vereisten veranderend geen dingen, en hadden absoluut lange starttijden. Dat wij gemakkelijker stiller hielden te drijven en.

De elektrische auto's werden populair op stedelijke gebieden aangezien meer mensen toegang tot elektriciteit hadden. Vele pioniers van de dag zagen deze populariteit: Porsche ontwikkelde de eerste hybride auto van de wereld, terwijl Thomas Edison een betaalbare EV met zijn goede vriend en vroegere producent van werknemershenry ford bouwde.

Met al verwezenlijking van lijn van de de kosten de nuttige stroom van Ford en van gasol, zou deze impuls allen het langzame sluiten bezoeken.