De BAK CCS en ChademoTwo-Stoppen 30kw het Mobiele gelijkstroom Ev het Laden Station met LTE-Modem zijn de hoogste keus voor vandaag het laden van elektrische voertuigen. Het wordt ontworpen voor snel het laden in zowel commerciële als privé plaatsen.
Technische beschrijvingen | EF040CJ030 |
Systeem | |
Huisvestingsmateriaal | Metaalbijlage |
Afmeting (H x W x D) | 600 x 700 x 363mm, 1500 x 700 x 363mm (voetstukonderstel) |
Installatiemethode | De muur zet op, zet op het voetstuk (facultatief) |
Kabel het verpletteren | Bodeminham, bodemafzet bedrading |
Gewicht | N.W.: 95kgs, 120kgs (voetstukonderstel) |
Het laden norm | CEI 61851, CHAdeMO |
Het laden afzet | CHAdeMO JEVS G105, CCS combo-2 |
Afzetaantal | 2 |
Input | |
Inputvoltage | 400Vac +/-10%, driefasen |
Inputfrequentie | 50Hz/60Hz |
Machtsfactor | 0,99 |
Output | |
Nominaal vermogenmacht | CCS: 30kW, CHAdeMO: 30kW |
Het meten van nauwkeurigheid | Niveau 0,5 |
De waaier van het outputvoltage | CCS: 150 – 1000V, CHAdeMO: 150 – 500V, het constante nominale vermogen van gelijkstroom @ boven 300V |
De waaier van de outputstroom | 0 - 100A |
Efficiency | > 94% bij nominaal vermogen |
Algemeen | |
Het laden type | Wijze 4 |
Gebruikersinterface | RFID, 7“ touch screen, Noodsituatieknoop |
Ethernet | 10/100 BaseTX (TCP-IP) |
Cellulair | LTE-modem, GPRS/3G/4G |
Mededeling |
KAN, PLC, OCPP 1,6 JSON
|
Toepassingsplaats | Binnen/Openlucht |
Het werk temperatuur | -30 °C – +55 °C |
Het werk vochtigheid | 5% – 95%-niet-condensatie |
Hoogte | < 2000m=""> |
Beschermingsrang | IP54 |
Het koelen | Ventilator het koelen |
Naleving | ENGELS 61851-1:2010, ENGELS 61851-1:2017, CEI-61851-21-2:2018, ENGELS 61851-23:2014, ENGELS 61851-24:2014 |
Eigenschappen
Het laden de beheersfunctie, HMI kan het laden wijze, het laden stroom, het laden voltage, het laden tijd en het laden informatie tonen.
De lader kan de het laden wijze volgens het het laden voltage en de huidige kenmerken van BMS dynamisch aanpassen.
De intelligente functie van de machtsdistributie, wanneer de mislukking van individuele modules, modules kan worden gescheiden zonder de normale bedrijfsvoering van de lader te beïnvloeden.
De lader heeft krachtige overbelasting, schommeling, overvoltage, undervoltage, kortsluiting, het aan de grond zetten, het oververhitten, bliksem, noodsituatiesluiting en andere beschermingsfuncties, die de ongevallenschade te vermijden door abnormaal weer of machtsnet wordt veroorzaakt.
FAQ
I. het professionele technische team en de de industrievisie op lange termijn zorgt ervoor dat wij altijd in de belangrijke positie in de industrie zijn. Wij bieden een brede selectie van producten aan: het laden posten van diverse het laden normen, internationaal genormaliseerde ontwerpen, de intelligente achterste deeldiensten.
II. Onze producten hebben diverse toepassingsscenario's en laboratorium standaardtests overgegaan. U kunt rusten verzekerd om onze het laden postproducten te kopen, en onze professionele de dienststeun te krijgen.
III. De enige EV-ladersleverancier in China dat bereid en de certificatie van Ce kan verkrijgen en UL-.
IV. Onze teamleden zijn de eerste groep verkoop en ingenieurs die ontwikkelen en globale standaardelektrisch voertuiggelijkstroom laders verkopen. Zij hebben rijke ervaring in de implementatie van globale elektrisch voertuiggelijkstroom laders en hebben de visie om de producten van de elektrisch voertuiglader te leiden.
2. Is er om het even welke ervaring in het ten uitvoer leggen van het laden postprojecten overzee?
Ja, eigenlijk zijn wij de pioniers in het ten uitvoer leggen van ladersprojecten overzee. Tot nu, werken wij met Brits machtsbedrijf om samen EV-lader met PV systeem, met de ladende exploitant van de V.S. te integreren om dozens van de lader van EV gelijkstroom langs de Snelweg van La aan San Francisco, met de autofabrikant van GM te installeren om de ladende dienst van gelijkstroom snel aan hun Boutev vloot en verscheidene het laden projecten te verlenen.
3. Wat zijn de voordelen van uw producten?
I. het productontwerp van het telecommunicatieniveau en productie.
II. veelvoudige het laden normensteun met inbegrip van ccs-1/2, CHAdeMO en GB/T, welke middelen wij u al normenev gelijkstroom lader kunnen aanbieden u wilt.
III. de kwaliteit komt eerst met bredere input & output aangepaste voltagewaaier, outputwaaier met geringer voltage, betere temperatuur, hogere beschermingsrang, een langere technische vooruitziendheid en een meest geavanceerde modulair ontwerp.
IV. de snelle klantenreactie, de prefessionaltechnische ondersteuning en meer oplossingen komen uit.
4. Kunt u de verschillen van globale snelle het laden van gelijkstroom normen verklaren?
Tot nu, zijn er 5 soorten snelle het laden van gelijkstroom normen: CCS-1, CCS-2. CHAdeMO, GB/T en Tesla.
Ccs-1: Snelle het laden van gelijkstroom norm voor Noord-Amerika. Het typische laden EVs: Chevy Bolt.
Ccs-2: Snelle het laden van gelijkstroom norm voor Europa. Het typische laden EVs: BMW i3, VW-e-golf, Porsche opdracht-E.
CHAdeMO: Snelle het laden van gelijkstroom norm voor Japan. Het typische laden EVs: Nissan Leaf.
GB/T: Snelle het laden van gelijkstroom norm voor China. Het typische laden EVs: BYD, JAC, BAIC.
Tesla: Snelle het laden van gelijkstroom norm voor slechts Tesla. Het typische laden EVs: Tesla Model S, Modelx, Model 3.
5. Betekent hoger de het laden macht van de postoutput sneller de het laden snelheid?
Nr, het niet. wegens het beperkte vermogen van de autobatterij in dit stadium, wanneer het outputvermogen van de gelijkstroom-lader een bepaalde bovengrens bereikt, brengt de grotere macht geen snellere het laden snelheid.
Nochtans, is de betekenis van high-power gelijkstroom-lader dat het dubbele schakelaars en gelijktijdig output hoge bevoegdheid kan steunen om twee elektrische voertuigen te laden tegelijkertijd, en in de toekomst, wanneer de elektrisch voertuigbatterij wordt verbeterd om hogere macht het laden te steunen, is het niet noodzakelijk om geld opnieuw te investeren om de het laden post te bevorderen.